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对抗风阻就要用轮车技巧

2016-11-11 13:33| 发布者: 苦行僧| 查看: 4354| 评论: 0|来自: 网络

摘要: 为什么在公路车竞赛时,总是能看到车手们成一路或二路纵队的风景?

  为什么在公路车竞赛时,总是能看到车手们成一路或二路纵队的风景?

  在自行车的赛场上,没有永远的敌人,分秒必争的竞速比赛中,为了对抗风阻,车手们可以当暂时的朋友。

  无论是出外竞赛或外出练车,一支专业的自行车团队必备的轮车技巧,想骑得有效率,必须坚守几项原则,否则操作不当,反而会消耗彼此的体力,获得的效果适得其反。

  

对抗风阻就要用轮车技巧! -转帖自单车时代

  一、成员组成

  理想的轮车应该采用母鸡带小鸡的方式,队伍中会同时出现经验丰富的老鸟,与初出茅庐的新锐车手。

  二、列队方式

  轮车的阵型大抵不脱一路纵队与二路纵队,在一路纵队中,所有车手跟随着第一位车手的脚步,保持在一定的速度下前进,当第一位车手退居至车队的侧边,第二位随即补上,每次换手的时间短则数秒,长则能达到数分钟。

  小提醒:选择一路纵队,能够减少在公路上的使用空间。

  二路纵队,依速度区分为加速列与休息列。顾名思义就是将车手分为两路并行,且不停作动的轮车技巧,又称为水滴轮车或履带式轮车,通常在这种情况下,其中一路的速度会比另一路略快。

  而轮车究竟要如何进行呢?简单来说,假如你身为顶风者,当超越休息列的车手一个前轮的距离,就是准备换班的时候了,退到休息列的车手,顺着轮车运行的节奏,直到抵达队伍的末端,补上加速列最后一位车手的位置。

  三、如何练习

  首先,可以先尝试一路纵队的方法,顶风者领导队伍约二十秒后换手,退场时从队伍的左边或右边都可以,与队伍保持相当近的距离,约略可以触碰手肘的程度,退至队伍的最末位。

  小提醒:轮车时最好以手势告知队友,并且统一轮车的方向,若是从右侧换下,则挥动左手肘,反之亦然。

  接着进阶尝试履带式轮车,队伍成两路并行,体验顶风位置,以及退至休息列的运作方式,分别模拟顺时针与逆时针方向的运行,直至熟练。

  最后,我们应该练习面对侧风情况下的队形调整,面对不同方向的风势,退场的走向也会随之调整,强侧风的状况下,队伍会有偏移的情形,这种队形称为梯阵队形,也有人称之为斜梯队形,甚至有后前轮交叠的情况,但是这个动作必须承担相当的风险,假如经验不足,撇到后方的车手前轮,可能导致整个队伍摔车,练习时应寻觅空旷的地点为宜。

  小提醒:队伍应选择从风来的那一侧换车,举例来说,假如风从右前方来,队员们面对风势,调整成斜向的骑行位置,以节省体力。

  

对抗风阻就要用轮车技巧

  四、其他注意事项

  1. 面对风势的阻挠,练习时应勇于尝试,试着让自己跟紧前方车手的脚步,如此能为你有效降低风阻,保存体力;对顶尖车手来说,经常只维持数英寸的间距。

  小提醒:车手间距无法维持,造成轮车不稳定,会消耗车手与队友的体力,最理想的状态是保持前轮与前方选手的后轮成一个拳头内,最远也不要超过半颗轮子的距离。

  2. 队伍中,较无经验的车手应安排在经验丰富的老鸟之后,轮车是团队运动,通力合作才是成功的不二法门。

  3. 骑行时,车手的稳定性与前瞻性最为关键,突如其来的加速或煞车,对于队伍运行有害无利,如果与前方的间距过小,最好的方式为随着风势缓缓退下,甚至做出起身的动作,尽量避免使用煞车。

  4. 顶风者身为全队控速的角色,在骑行中,应时时注意码表,初加入的车手可能要注意拿捏,若骤然拉高全队的车速,反而会造成队伍的不稳定。

  

对抗风阻就要用轮车技巧

  5. 如果你感到疲惫,可以暂时退居守门员的位置,保持在队伍的最后方几个循环,但要记得喊声知会其他队友,移动空间方便他们从你的前方通过。

  6. 当速度提升时,间隙也容易与之俱增,这时,程度佳的队友应该挺身而出,填补空缺的位置,扮演救火队的角色。

  7.上坡时,因风的因素较小,队伍应调整踩踏速率,反之,下坡时则加快脚步,避免所有车手卡在队伍中停滞不前。

  8. 骑行时,所有队员应保持专注,紧盯前方约十公尺的距离,而不是仅专注在前一位车手的后轮,这样能为你面对突发状况时,争取更充裕的反应时间。


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